Andreu Cerdà | Responsable de Procesos Logísticos de AECOC
Código 84 Especial Supply Chain | Octubre 2026
5 casos de automatización diferencial
Suecia y Dinamarca concentran hoy algunos de los modelos logísticos más avanzados de Europa. Así lo confirmó el último International Training de Logística de AECOC, que llevó a un grupo de directivos españoles del sector a recorrer 5 operaciones de referencia: Netto, Normal, Boozt, Einride e ICA.
NETTO
La reposición sin manos del hard discount danés
Netto, propiedad del grupo danés Salling Group, controla alrededor de una cuarta parte del mercado de distribución en Dinamarca y es uno de los referentes del hard discount nórdico. Su ventaja competitiva se construye sobre 3 pilares clásicos del formato –alta rotación, coste optimizado y logística de proximidad– llevados, en su caso, a un grado de automatización poco habitual incluso dentro del propio sector.
NORMAL
La cadena de suministro en el centro
Fundada en 2013, Normal es una cadena danesa de perfumería, cosmética y droguería de bajo coste que ha dejado de ser una startup para convertirse en un grupo con más de 600 tiendas repartidas por toda Europa. Lo que resulta realmente interesante de Normal es el mecanismo que lo sostiene: la cadena de suministro dicta la estrategia comercial.
BOOZT
El mayor almacén robotizado de Europa
Boozt es un e-commerce de moda a gran escala, con 1.500 marcas, que se sitúa a la vanguardia del sector combinando dos cosas que rara vez van de la mano: automatización masiva y una velocidad de testeo de nuevas tecnologías casi de startup. En su macrocentro logístico de Helsingborg (Suecia) está el Autostore más grande del mundo, un sistema de 1.200 robots que gestiona millones de SKU con una intervención humana mínima y que constituye, por sí solo, un caso de estudio en densidad de almacenamiento y ahorro de coste energético.
EINRIDE
El camión sin cabina que ya circula por la vía pública
Einride no es un fabricante de camiones al uso, sino una empresa de software que ha construido un sistema operativo completo para la carga autónoma. Es, de hecho, la primera compañía del mundo en operar en vía pública un vehículo de carga eléctrico y autónomo sin cabina para conductor: su “Pod”. La compañía representa una transición muy avanzada hacia una logística de emisiones cero sin sacrificar rentabilidad.
ICA
Cuatro formatos de tienda, una sola red logística
El modelo de ICA, el gigante sueco de la alimentación, combina algo que a menudo se presenta como incompatible: la autonomía comercial del emprendedor local y una infraestructura logística centralizada capaz de segmentar el servicio según la densidad urbana y el formato de tienda. ICA convive con 4 formatos muy distintos entre sí –Maxi, Kvantum, Supermarket y Nära–, con tamaños opuestos y portfolios diferenciados, repartidos en más de 1.300 tiendas y alimentados, todos ellos, por una sola red de excelencia operativa.
